حق بیمه بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل ونقل را چه کسی باید بپردازد؟؟؟؟؟؟؟
حق بیمه بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل ونقل را چه کسی باید بپردازد؟؟؟؟؟؟؟

طبق باب هشتم قانون تجارت قرارداد حمل ونقل
وظایف متصدی حمل ونقل مشخص شده و متصدی مسئولیت دارد که کالا را سالم به مقصد برساند به مواد قانونی مربوطه توجه فرمایید:
ماده 377 - متصدي حمل ونقل كسي است كه درمقابل اجرت حمل اشياءرابه عهده مي گيرد.
ماده 378 - قراردادحمل ونقل تابع مقررات وكالت خواهدبودمگردر مواردي كه ذيلااستثناءشده باشد
ماده 379 - ارسال كننده بايدنكات ذيل رابه اطلاع متصدي حمل ونقل برساند - آدرس صحيح مرسل اليه ، محل تسليم مال ، عده عدل ، يابسته وطرز عدل بندي ، وزن ومحتوي عدلها ، مدتي كه مال بايد درآن مدت تسليم شودراهي را كه حمل بايدازآن رابعمل آيد ، قيمت اشيائي كه گرانبهااست خسارات ناشيه ازعدم تعيين نكات فوق وياازتعيين آنهابه غلط متوجه ارسال كننده خواهد بود.
ماده 380 - ارسال كننده بايد مواظبت نمايدكه مال التجاره بطرز مناسبي عدل بندي شود. خسارات بحري (آواري ) ناشي ازعيوب عدل بندي بعهده ارسال كننده است.
ماده 381 - اگرعدل بندي عيب ظاهري داشته ومتصدي حمل ونقل مال را بدون قيد عدم مسئوليت قبول كرده باشد مسئول آواري خواهدبود.
ماده 382 - ارسال كننده مي تواندمادام كه مال التجاره دريدمتصدي حمل ونقل است آن را با پرداخت مخارجي كه متصدي حمل ونقل كرده و خسارات او پس بگيرد.
ماده 383 - درمواردذيل ارسال كننده نمي تواندازحق استردادمذكوردر ماده 382 استفاده كند :
1 - درصورتي كه بارنامه اي توسط ارسال كننده تهيه وبه وسيله متصدي حمل ونقل به مرسل اليه تسليم شده باشد.
2 - درصورتي كه متصدي حمل ونقل رسيدي به ارسال كننده داده وارسال - كننده نتواندآن راپس دهد.
3 - درصورتي كه متصدي حمل ونقل به مرسل اليه اعلام كرده باشدكه مال التجاره به مقصدرسيده وبايدآنراتحويل گيرد.
4 - درصورتي كه پس از وصول مال التجاره به مقصدمرسل اليه تسليم آن را تقاضاكرده باشد.
دراين مواردمتصدي حمل ونقل بايدمطابق دستورمرسل اليه عمل كند. معذالك اگرمتصدي حمل ونقل رسيدي به ارسال كننده داده مادام كه مال التجاره به مقصدنرسيده مكلف به رعايت دستورمرسل اليه نخواهد بود مگراينكه رسيد به مرسل اليه تسليم شده باشد.
ماده 384 - اگرمرسل اليه مال التجاره راقبول نكندويامخارج وساير مطالبات متصدي حمل ونقل بابت مال التجاره تاديه نشودويابه مرسل اليه دسترسي نباشدمتصدي حمل ونقل بايدمراتب رابه اطلاع ارسال كننده رسانيده ومال التجاره را موقتا نزد خود بطور امانت نگاهداشته ويانزدهرثالثي امانت گذارد و در هردوصورت مخارج وهرنقص وعيب بعهده ارسال كننده خواهد بود.اگرارسال كننده ويامرسل اليه درمدت مناسبي تكليف مال التجاره رامعين نكندمتصدي حمل ونقل مي تواندمطابق ماده 362 آن رابفروش رساند.
حتي المقدورارسال كننده ومرسل اليه رابايدازاينكه مال التجاره بفروش خواهدرسيدمسبوق نمود.
ماده 386 - اگرمال التجاره تلف ياگم شودمتصدي حمل ونقل مسئول قيمت آن خواهدبودمگراينكه ثابت نمايدتلف ياگم شدن مربوط به جنس خود مال التجاره يامستندبه تقصيرارسال كننده يامرسل اليه وياناشي از تعليماتي بوده كه يكي ازآنهاداده اندويامربوط به حوادثي بوده كه هيچ متصدي مواظبي نيزنمي توانست ازآن جلوگيري نمايد.قراردادطرفين مي تواند براي ميزان خسارت مبلغي كمتريازيادترازقيمت كامل مال التجاره معين نمايد.
ماده 387 - درموردخسارات ناشيه ازتاخيرتسليم يانقص ياخسارات بحري (آواري ) مال التجاره نيز متصدي حمل ونقل درحدود ماده فوق مسئول خواهد بود.
خسارات مزبورنمي تواندازخساراتي كه ممكن بوددرصورت تلف شدن تمام مال التجاره حكم به آن شودتجاوزنمايدمگراينكه قراردادطرفين خلاف اين ترتيب رامقررداشته باشد.
ماده 388 - متصدي حمل ونقل مسئول حوادث وتقصيراتي است كه درمدت حمل ونقل واقع شده اعم ازاينكه خودمباشرت به حمل ونقل كرده وياحمل ونقل كننده ديگري راماموركرده باشد.
بديهي است كه درصورت اخيرحق رجوع اوبه متصدي حمل ونقلي كه ازجانب اومامورشده محفوظ است.
ماده 389 - متصدي حمل ونقل بايدبه محض وصول مال التجاره مرسل اليه را مستحضرنمايد.
ماده 390 - اگرمرسل اليه ميزان مخارج وسايروجوهي راكه متصدي حمل ونقل بابت مال التجاره مطالبه مي نمايدقبول نكندحق تقاضاي تسليم مال التجاره رانخواهدداشت مگراينكه مبلغ متنازع فيه راتاختم اختلاف درصندوق عدليه امانت گذارد.
ماده 391 - اگرمال التجاره بدون هيچ قيدي قبول وكرايه آن تاديه شود ديگربرعليه متصدي حمل ونقل دعوي پذيرفته نخواهد شد مگر در مورد تدليس يا تقصيرعمده بعلاوه متصدي حمل ونقل مسئول آواري غيرظاهرنيزخواهدبوددر صورتي كه مرسل اليه آن آواري رادرمدتي كه مطابق اوضاع واحوال رسيدگي مال التجاره ممكن بودبعمل آيدويابايستي بعمل آمده باشدمشاهده كرده وفورا پس ازمشاهده به متصدي حمل ونقل اطلاع دهد.درهرحال اين اطلاع بايدمنتهاتا هشت روزبعدازتحويل گرفتن مال التجاره داده شود.
ماده 392 - درهرموردي كه بين متصدي حمل ونقل ومرسل اليه اختلاف باشد محكمه صلاحيتدارمحل مي تواند به تقاضاي يكي ازطرفين امردهد مال التجاره نزد ثالثي امانت گذارده شده و يا لدي الاقتضاء فروخته شود. در صورت اخير فروش بايدپس از تنظيم صورت مجلسي حاكي ازآنكه مال التجاره درچه حال بوده بعمل آيد.
بوسيله پرداخت تمام مخارج ووجوهي كه بابت مال التجاره ادعامي شود وياسپردن آن به صندوق عدليه ازفروش مال التجاره مي توان جلوگيري كرد.
ماده 393 - نسبت به دعوي خسارت برعليه متصدي حمل ونقل مدت مرورزمان يك سال است.مبداءاين مدت درصورت تلف ياگم شدن مال التجاره و يا تاخير درتسليم روزي است كه تسليم بايستي درآن روزبعمل آمده باشد و درصورت خسارات بحري (آواري )روزي كه مال به مرسل اليه تسليم شده.
ماده 394 - حمل و نقل بوسيله پست تابع مقررات اين باب نيست.
بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل ونقل طبق آیین نامه ۵۲ ذیل باید صادر گردد.
شورای عالی بیمه در اجرای بند 3 ماده 17 قانون تأسیس بیمه مرکزی ایران و بیمه گری قرارداد بیمه مسئولیت متصدیان حمل داخلی مشتمل بر 13 ماده و 3 تبصره را به شرح زیر در جلسه مورخ 23/10/1382تصویب نمود.
این قرارداد بین شرکت سهامی بیمه ............... (به عنوان بیمهگر) ازیک طرف و شرکت حمل ونقل داخلی...................................... به نشانی ................……… ........................................... (به عنوان بیمه گذار) ازطرف دیگر با رعایت قانون بیمه مصوب سال 1316 به شرح زیر منعقد میشود :
- ماده 1 - موضوع قرارداد
موضوع قرارداد عبارت است از بیمه مسئولیت بیمه گذار درقبال ارسال کنندگان و یا صاحبان کالا به استناد بارنامه های صادره،که ناشی از تحقق خطرات بیمه شده در این قرارداد بوده و بیمه گذار به عنوانمتصدی حمل ونقل مسئول جبران آن ها شناخته شود . - ماده 2 - شروع و خاتمه تعهدات بیمهگر
تعهدات بیمهگر تحت این قرارداد پس از تکمیل بارگیری کالا در مبدأ، آغاز و همزمان با شروع تخلیه در مقصد مندرج در بارنامه خاتمه مییابد. - ماده 3 - حدود و میزان تعهد بیمهگر
بیمهگر طبق شرایط این قرارداد و مشروط به انجام کلیه وظایف و تعهدات بیمه گذار به شرح مندرجدر ماده 8 متعهد جبران خسارتهایی است که درنتیجه وقوع حوادث زیر به محمولات مورد حمل وارد ومسئولیت جبران آن به عهده بیمه گذار باشد :- تصادف و واژگونی وسیله نقلیه و یا برخورد کالا با شیی ثابت .
- خسارتهای وارد به کالا در اثر پرتاب شدن از روی وسیله نقلیه.
- آتش سوزی، صاعقه و انفجار وسیله نقلیه
- سرقت کلی محموله با وسیله نقلیه .
1- هزینه های لازم و متعارف جهت نجات کالا و جلوگیری از توسعه خسارت پس از وقوع حوادثی که جبران زیان آن در تعهد بیمهگر باشد.
2- هزینه دادرسی و دفاع از بیمه گذار که به صورت متعارف در ارتباط با خطرات بیمه شده درمراجع قضایی ثبت شده باشد . - ماده4 - استثنائات
جبران خسارتهایی که به طور مستقیم و یا غیرمستقیم در نتیجه عوامل زیر به کالای مورد حمل واردآمده باشد در تعهد بیمهگر نیست:- جعل اسناد و خیانت در امانت و هرنوع عمل عمد یا مجرمانه بیمه گذار (شامل کارکنان ونمایندگان وی)، راننده و یا کمک راننده وسیله نقلیه .
- حوادث طبیعی مانند سیل، طوفان، زلزله، آتشفشان.
- جنگ، شورش، اعتصاب، بلوا، ضبط و مصادره .
- تشعشعات رادیواکتیو و فعل وانفعالات هستهای .
- عیب ذاتی و یا خودسوزی کالاها .
- هرگونه خسارت غیرمستقیم و عدم النفع و کاهش ارزش کالا در بازار.
- حمل کالاهای قاچاق و غیرمجاز .
- خسارت هنگام تخلیه و بارگیری .
- عدم صلاحیت راننده برای رانندگی وسیله نقلیه باتوجه به نوع گواهینامه .
- ریزش، روندگی، آبدیدگی، مگر این که ناشی از تحقق خطرات مذکور در ماده (3) باشد .
- کاهش طبیعی وزن محموله .
- سرقت قسمتی از محموله و یا هرنوع سرقت ناشی از خیانت در امانت .
- فقدان کالا .
- تغییر وسیله حمل جز با موافقت قبلی بیمه گر .
- خسارت وارده به علامت و بسته بندی کالا.
- ماده5 - نرخ حق بیمه
- نرخ حق بیمه هر بارنامه (حمل ) برای محموله های تا ارزش پنجاه میلیون ریال معادل 5/0 در هزار ارزش محموله
- نرخ حق بیمه بارنامه هایی که ارزش محموله آن بیش از پنجاه میلیون ریال باشد 2/0 در هزارنسبت به مازاد مبلغ پنجاه میلیون ریال محاسبه شده و به مبلغ حق بیمه بند 1ـ5 اضافه میشود .
- در مواردی که بیمه گذار منحصرا آهن آلات، غلات، علوفه، سنگ های معدنی،گچ و سیمان و یا سایر مصالح ساختمانی را به صورت فله حمل مینماید نرخ حق بیمه به نصف تقلیل مییابد.
- بیمه گذار متعهد است در تاریخ شروع قرارداد مبلغ ............... ریال به عنوان سپرده حق بیمه به بیمه گر بپردازد. این سپرده تا پایان قرارداد نزد بیمهگر باقی خواهد ماند.
- بیمه گذار موظف است مالیات و یا عوارضی که طبق قوانین و یا مقررات در ارتباط با اینقرارداد ملزم به پرداخت آن است را در هر مورد محاسبه و علاوه بر حق بیمه متعلقه بهبیمهگر پرداخت نماید.
- ماده6 - مشارکت در منافع
درصورتی که در پایان هر دوره یکساله قرارداد مشخص شود که نسبت مجموع خسارت های پرداختی و معوق به حق بیمه دریافتی هر قرار داد کمتر از پنجاه درصد است بیمهگر میتواند حداکثر معادل10 درصد حق بیمه آن قرارداد را به عنوان مشارکت در منافع به بیمه گذار پرداخت نماید. - ماده7 - خسارت سهم بیمه گذار
در خسارت ناشی از سرقت کلی محموله جبران بیست درصد خسارت به عهده بیمه گذار است وباید توسط وی به صاحب کالا پرداخت گردد. - ماده8 - تعهدات بیمه گذار
بیمه گذار متعهد است :- برای کلیه محمولات به صورت مسلسل (پشت نمره) بارنامه جادهای داخلی وزارت راه وترابری صادر نموده و مسئولیت خود را در قبال ارسال کننده و یا صاحبان محمولات مذکوررا تحت شرایط این قرارداد، بیمه نماید .
- یک نسخه از تصویر (کپی) حواله سازمان پایانه ها و حمل ونقل کشور را که برای دریافت بارنامه بنام وی (بیمه گذار) صادر میگردد همواره و حداکثر تا پنج روز بعد از تاریخ صدورحواله به بیمهگر تحویل نماید .
- فهرست کلیه بارنامه های صادره طی هر روز را با ذکر شماره سریال، مبدأ، مقصد، نوع وارزش محموله، میزان حق بیمه تا پایان وقت اداری همان روز و حداکثر در آغاز وقت اداریروز بعد به بیمه گر اعلام و حق بیمه مربوط به بارنامههای صادره را ظرف 3 روز پس از پایان هر هفته به بیمه گر پرداخت نمایند. چنانچه بیمه گذار تا پایان مهلت مقرر در این بند نسبت بهاعلام مشخصات بارنامه های صادره اقدام نکند و یا حق بیمه مربوط را ظرف مدت تعیین شده نپردازد بیمه گر متعهد جبران خسارت احتمالی نخواهد بود.
- ارزش محموله و میزان حق بیمه را در بارنامه درج کند .
- هم زمان با صدور بارنامه مدارک رانندگان و خودروها را کنترل نماید .
- در ذیل حواله بار، مشخصات راننده شامل نام و نام خانوادگی، شماره دفترچه کار، شماره گواهینامه، نشانی محل سکونت و شماره تلفن وی را درج نماید .
- سوابق بارنامه های مورد نظر را حداقل تا یک سال نزد خود نگهداری نموده و هر زمان کهبیمهگر درخواست نماید، اطلاعات مورد نیاز را دراختیار وی قرار دهد .
- مراقبت های لازم را که هر کس عرفا از منافع خود به عمل میآورد، نسبت به محموله و حفظ حقوق و منافع بیمهگر به عمل آورد و کالای مورد حمل را در مسیرهای مجاز و متعارف، بارعایت قوانین و مقررات حمل و نقل داخلی در مدت زمان متعارف حمل و به مقصدبرساند.
- درصورت وقوع حادثه موارد زیر را رعایت نماید :
- مراتب را در اولین فرصت و حداکثر تا پنج روز بعد از تاریخ اطلاع به طور کتبی به اولین و نزدیک ترین شعبه بیمهگر اطلاع دهد .
- هیچگونه مسئولیتی را نسبت به حادثه و خسارت ، بدون جلب موافقت بیمهگرقبول نکند.
- بدون اطلاع و موافقت بیمهگر، تغییری در وضعیت خسارت به عمل نیاورد مگراقدامات و تغییراتی که برای نجات کالا و جلوگیری از توسعه خسارت ضروری است و عرفا باید انجام شود.
- در صورت دریافت هرگونه اظهارنامه و احضاریه از دادگاه درخصوص مسئولیتتحت پوشش این قرارداد سریعا اوراق مذکور را جهت اطلاع به بیمه گر ارائهنماید .
- اصل اسناد و مدارک زیر را تهیه و دراسرع وقت به بیمهگر تسلیم نماید :
- گزارش مقامات انتظامی محل وقوع حادثه.
- بارنامه و صورت مشخصات محموله.
- فاکتور خرید محموله یا هرگونه مدارک قانونی دیگری که دال بر تعیین ارزشمحموله باشد.
- هرگونه ادعای خسارتی که ازطرف مدعی به وی اعلام شده باشد.
- هرگونه مدرک دیگری که برای تشخیص مسئولیت بیمه گذار و یا میزان خسارتمؤثر بوده و یا به هر نحوی در رابطه با خسارت مورد نیاز بیمهگر باشد.
- ماده9 - حق جانشینی
بیمهگر در حدودی که خسارت وارده را قبول یا پرداخت میکند جانشین بیمه گذار بوده و حق داردبه شخص یا اشخاصی که مسئولیت منفرد یا مشترک در بروز خسارت داشته باشند مراجعه و استیفای حقنماید.
تبصره: حق جانشینی در مورد خسارت های غیرعمدی ناشی از تقصیر رانندگان بیمه گذار اعمال نخواهد شد. - ماده10 - مقررات گوناگون
- درصورت وقوع حادثهای که موجب مسئولیت بیمه گذار شود بیمهگر میتواند برای اعزامکارشناس جهت بازدید و برآورد خسارت اقدام نماید .
- بیمهگر میتواند در تمام دعاوی حقوقی که علیه بیمه گذار در رابطه با مسؤولیت های ناشی ازبارنامه های صادره (که جزو مسئولیت تحت پوشش این قرارداد میباشد) در مراجع قضاییمطرح میشود، توسط وکیل مورد نظر خود از بیمه گذار دفاع و در مواردی که مصلحت بداندخارج از دادگاه، نسبت به پرداخت خسارت اقدام یا با زیان دیده توافق نماید. بدینمنظوربیمه گذار به موجب این قرارداد به وکیل مورد نظر بیمهگر وکالت با حق توکیل میدهد.
- بیمه گر موظف است ظرف 20 روز پس از دریافت مدارک لازم و یا صدور حکم قطعی دایربر محکومیت بیمه گذار تعهدات خود را ایفا نماید .
- خسارت براساس قیمت کالا در زمان بارگیری درمبدأ محاسبه میگردد و درغیاب چنین قیمتی، ارزش کالای مشابه در مبدأ حمل، مبنای محاسبه قرار خواهد گرفت. به هرحالخسارت قابل پرداخت از حداکثر مبلغی که بر مبنای آن حق بیمه پرداخت شده است تجاوزنخواهد کرد.
- خسارت ناشی از سرقت کلی محموله حداقل دو ماه بعد از اعلام خسارت تصفیه میشود .
- ماده11 - مدت قرارداد
مدت اعتبار این قرارداد یک سال شمسی است که از ساعت 24 روز ..... شروع و در ساعت 24 روز..... منقضی میگردد و برای سال های بعد خود به خود تمدید خواهد شد مگر آن که هریک از طرفین لااقل یک ماه قبل از انقضاء مدت، نظر خود را مبنیبر عدم تمایل به ادامه قرارداد به طرف دیگر اعلام نماید .- اعتبار قرارداد منوط به مهر و امضای طرفین و پرداخت سپرده از طرف بیمه گذارمیباشد .
- پس از انقضای قرارداد، تعهد طرفین نسبت به کلیه بارنامه هایی که در مدت اعتباراین قرارداد تحت پوشش قرار گرفته است ادامه خواهد یافت.
- ماده12 - فسخ قرارداد
هر یک از طرفین قرارداد میتوانند با اعلام کتبی و مهلت یک ماهه به طرف مقابل، قرارداد را فسخنمایند . - ماده13 - نحوه حل و فصل اختلافات
هرگونه اختلاف ناشی از تعبیر، تفسیر و یا اجرای این قرارداد، درصورتی که از طریق مذاکره حل وفصل نشود، به کارشناس مرضی الطرفین ارجاع خواهد شد و رأی کارشناس مزبور قطعی و برای طرفین لازم الاتباع است. درصورتی که طرفین در مورد انتخاب کارشناس واحد به توافق نرسند، موضوع به هیئتکارشناسی که به نحو زیر انتخاب خواهد شد ارجاع میگردد :- هر یک از طرفین یک نفر کارشناس اختصاصی تعیین و به طرف دیگر معرفی مینماید .
- کارشناسان اختصاصی قبل از بحث در موضوع مورد اختلاف به اتفاق کارشناس دیگری را به عنوان سرکارشناس انتخاب خواهند نمود .
- رأی هیأت کارشناسی با اکثریت آرا معتبر و برای طرفین لازم الاتباع خواهد بود .
- درصورتی که هر یک از طرفین تا 30 روز بعد از انتخاب و معرفی کارشناس طرف مقابل، کارشناس اختصاصی خود را تعیین نکند و یا کارشناسان اختصاصی تا 30روز در مورد تعیین سرکارشناس به توافق نرسند، هریک از طرفین میتوانندحسب مورد از دادگاه ذیصلاح درخواست تعیین کارشناس یا سرکارشناسبنماید .
- هر یک از طرفین در شروع رسیدگی، حقالزحمه کارشناس اختصاصی خود وپنجاه درصد از حق الزحمه سرکارشناس را پرداخت خواهند کرد و در خاتمه تمام هزینه های کارشناسی به عهده طرفی خواهد بود که رأی به زیان او صادرمیگردد.
این قرارداد در 13 ماده و 3 تبصره و در دو نسخه که هر دو نسخه حکم واحد را دارند تنظیم و امضاءگردید. شرکت سهامی بیمه ............. شرکت حمل و نقل داخلی ..............
- همانگونه که ملاحظه می فرمایید بیمه نامه مسئولت متصدیان حمل ونقل مسئولیت متصدی حمل را با شرایطی پوشش می دهد و اساساٌ با بیمه نامه های باربری که صاحب کالا کالای خود را تحت پوشش بیمه ای قرار می دهد تفاوت دارد.
- مبنای محاسبه حق بیمه ارزش محموله می باشد که چون در بارنامه آیتمی به آن اختصاص ندارد (تصویر ذیل) معمولاٌ از طریق نرم افزارهای جانبی درهامش بارنامه به همراه حق بیمه مربوطه درج می گردد.

سوال مهم این است که چرا شرکتهای حمل ونقل داخلی حق بیمه ای را که خود باید بپردازندعلاوه بر کرایه حمل از صاحبان کال در یافت می نمایند و بعضاٌ حتی مبالغی بیشتر از حق بیمه قرارداد دریافت می نمایند (یعنی تمامی حق بیمه دریافتی را به بیمه گران نمی دهند و حتی می توانند محمولات را نیز به ارزش واقعی بیمه نکنند و سایر تخلفات....)و چرا مردم حق بیمه مسئولیت دیگری را می پردازند؟
جواب بیمه ای :
رقابت شدید در بازار بیمه موجب تسلیم شدن ویا سکوت شرکتهای بیمه و ارایه امتیازات خارج از آیین نامه به شرکتهای حمل ونقل گردیده است عملاٌ تاوقتی قراردادی سود آور است کسی نظارت نمی کند.در خصوص مردم نیز به نظر می رسد عدم اطلاعات کافی ویا ناچاری است .
جالب این است شرکتهای حمل ونقل طبق قانون ملزم به جبران خسارت می باشند ولی هنگام بروز خسارت صاحبا ن کالا را با شرکتهای بیمه طرف می کنند.
جواب غیربیمه ای:
به سایر دستگاههای نظارتی مربوط می شود که بنده نظری ندارم.
شایان ذکر است اکثر شرکتهای بیمه به منظور دریافت اطلاعات بارنامه ها و وصول حق بیمه واقعی و خذف روشهای دستی و سرعت در ارائه خدمات نرم افزاری را در شرکتهای حمل ونقل نصب نموده اند که باتوجه به اقدامات بازدارنده کانون انجمن های شرکتهای حمل نقل در خصوص جلوگیری از نصب نرم افزار و خذف آن مانع از شفاف سازی عملیات بیمه ای و و حفظ حقوق شرکتهای بیمه و صاحبان کالا می گردند. لذا باعنایت به مراتب فوق پیشنهاد می گردد صاحبان کالااز پوشش بیمه باربری برای کالاهای خود استفاده نمایند تا در هنگام بروز خسارت شرکتهای بیمه خسارت ایشان را به سرعت پرداخت و در مقام جانشین از شرکت حمل ونقل بازیافت نمایند.
این وبلاگ پس از اولین گردهمائی مدیران بیمه های مسئولیت شرکتهای بیمه دولتی و خصوصی مورخ چهارم شهريور1387 به منظور ایجاد کمیته همسوئی شرکتهای بیمه جهت هماهنگی قراردادها و کمیته های کارشناسی جهت ارتقاء و توازن سطح علمی کارشناسان بیمه و اجتناب از ارائه نرخهای غیر فنی و اعمال مدیریت ریسک در بیمه های مسئولیت ،ایجاد شد.